  一份新报告显示，与日本、韩国、德国和东南亚消费者相比，澳大利亚消费者不太可能希望电动汽车 (EV) 作为他们的下一辆车。 Savvy的一份报告基于德勤对日本、美国、澳大利亚、印度、东南亚、德国、中国和韩国等24个国家或地区的26,000名消费者进行的调查，得出的结论是，只有8%的澳大利亚人会考虑电动汽车作为他们购买的下一辆汽车，而这一点也非常准确的跟2024年EV在澳洲新车销量的渗透率相吻合 – 7.3%。 在此次调查中，有919名澳洲人接受了调查。  根据这项研究，53%的受访澳洲人表示，电动汽车相对于燃油汽车的价格更高是他们最关心的问题。 52%的受访者表示充电时间是他们最关心的问题，其次是缺乏公共电动汽车充电基础设施（51%）。 研究还发现，超过50%的受访澳洲人会购买燃油车型作为他们的下一辆车，20%的人会购买油电混动车型（HEV），12%的人选择购买插电混动车型 (PHEV)。 在12个月前进行的一项类似调查中，68%的澳洲人声称他们会购买燃油车型，这表明至少在澳洲对电动化车型的接受度有一定提高。 接受调查的澳洲人中有8%希望将电动汽车作为他们的下一辆车，这个数字与美国和印度持平。  中国（27%）是打算购买纯电车型作为下一辆车的消费者数量最多的国家。 研究还发现，虽然燃油价格在达到历史最高水平之后出现大幅回落，澳大利亚消费者购买电动汽车的首要原因仍然是为了降低运行成本。 推动澳大利亚消费者购买纯电车型的其他因素还包括对气候变化的担忧增加、车辆维护要求降低以及更好的驾驶体验。 但仅仅是基于更好的驾驶体验，澳洲消费者选择电动汽车的可能性最低。中国将这个因素列为购买电动汽车的首要因素，而印度、东南亚和美国也对此给予了高度评价。  报告显示，澳洲消费者在给电动汽车充电时最缺乏耐心，47%的消费者希望在不到20分钟的时间内使用公共充电器能将车辆从0%充电到80%。 近25%的澳洲消费者希望电动汽车的续航里程达到600公里或更长，这里指的是实际续航里程而非车企使用的WLTP续航数据。韩国和德国的消费者也有类似表态，分别有28%和30%的受访者希望达到这一水平。 另外一份最新的研究报告发现，近一半的澳洲电动车车主可能会回归传统燃油车型。  麦肯锡（McKinsey and Co.）本周发布了2024年《出行消费者脉动报告》，该报告展示了来自全球30,000多名司机对该报告中200多个问题的回应，这其中当然包括澳洲车主们的回应。 该公司的一个问题是：询问电动车车主他们下一辆车有多大可能性会返回购买传统燃油车型（ICE）。 49%的澳洲受访者表示他们考虑回归传统燃油车，但报告未详细说明剩余的51%中有多少人在犹豫或还是坚定支持电动车。  在报告中代表的九个国家中，包括美国、巴西、中国、德国、挪威、法国、意大利和德国，澳大利亚是考虑回归传统燃油车型的电动车车主比例最高的国家，远高于全球29%的平均水平。 全球受访者列出了他们想从电动车回归燃油车的最常见原因，包括公共充电限制（35%）、购车养车成本（34%）、长途旅行的续航限制（32%）以及缺乏家庭充电能力（24%）。 在考虑购买电动车的障碍方面，澳洲消费者的代表比例也偏高，63%的受访者表示他们“不喜欢花时间研究新技术”，比全球平均比例高出8%。  另一项非常值得车企们注意的现象是，车企们可以在全球范围内更好地推广其电动车系列，因为有多达40%的受访者表示他们从未听说过电动车或无法解释什么是电动车以及其工作原理。 虽然许多汽车爱好者哀叹电动化的转变可能代表着燃油车的死亡，但在那些表示不想要电动车的人中，只有14%的人将他们的犹豫归因于对燃油车的喜爱。 今年早些时候，澳大利亚汽车经销商协会（AADA）在其2024年《汽车统计》出版物中引用了Zing Insights 2024年1月的电动车和混合动力车报告数据，发现57%的本地新车买家认为电动车太贵。  该报告发现，新车买家愿意为电动车支付比同等汽油动力车型高出8%的价格——尽管内燃机车与其电动对等车之间的价格差距仍然很大。 充电站和支持电动车的基础设施不足是买家不愿转向电动车的第二大障碍，50%的受访者将其列为不愿从汽油或柴油动力转变的原因。  新车买家也担心没有合适的家庭充电设备（44%的受访者）以及电动车的续航里程不足（39%的受访者）。 不过，在无论是Savvy还是McKinsey的两份调查报告中，都没有将纯电车型的保值率作为问题，让澳洲消费选择是否EV保值率是构成他们不愿意出手EV车型的关键因素之一。但如果看一下特斯拉今年在澳洲的销量表现，尤其是今年第一季度的前三个月还有一定比率的增长，而自今年4月开始，也就是特斯拉在澳洲大幅消减Model Y和Model 3两款车型价格开始，特斯拉的销量整体同比下滑了20.9%。  在澳洲市场，纯电车型（EV）在今年11月份的销量同比下降了23.8%，今年前11个月澳洲整体纯电车销量为82,960辆，同比仅上涨了2.8%，市场份额为7.3%，相比去年同期161%的增长率可以说是断崖式下降的增速。 而另一方面，油电混动车型 (HEV) 的销量在今年11月完成了14,171辆，今年前11个月在澳洲总计售出了117,266辆HEV车型，同比增长32.4%，而油电混动车型在澳洲的领军车企自然是丰田系代表的丰田和雷克萨斯品牌。  往期推荐 1. 2025款长城哈弗H6 GT系列价格和配置发布 2. 2025款长城哈弗Jolion系列价格和配置发布 3. 2025款马自达2系列价格和配置发布 4. 2025款Mazda CX-3系列价格和配置发布  |
