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日期｜5月 这艘船被AMSA开出半年‘罚单’！ 澳大利亚海事安全局（AMSA）  近日，一艘由全球最大船管公司Anglo Eastern管理的散货船因其主机和机械存在"严重缺陷"而被禁止进入澳大利亚水域。 根据澳大利亚海事安全局（AMSA）官网的数据，5月8日，ASMA对载重27000吨的散货船“Darya Shaan”号（建于2009 年）开出了180天内拒绝访问的禁令。  Darya Shaan ”号是一艘水泥船，悬挂印度国旗，船东是Dry Bulk Services Ltd，由ANGLO-EASTERN进行运营管理。  AMSA称，“Darya Shaan ”号散货船因未报告缺陷而"一再危及船员安全"。 AMSA检查员于2024年4月26日在墨尔本港检查了这艘悬挂印度国旗的船舶，发现“船上存在多个维护问题”。 据说这些问题包括主机控制和监测系统、机房警报监测系统和两台发电机的启动安排的缺陷。检验后也未对船舶进行维护。  美国海事安全局进一步指出，该船的安全管理系统存在疏漏，未能充分保障船只的维护工作，也未能适时报告存在的缺陷。澳大利亚海事安全局表示，该局了解到运营方Anglo-Eastern Ship Management（印度）公司在抵达澳大利亚前就被告知存在"严重的安全隐患"。 AMSA运营执行董事迈克尔·德雷克（Michael Drake）表示：“当船舶运营商忽视发动机的维护时，后果将会不堪设想。” “这些缺陷可能导致船舶在狭窄航道等关键的航行过程中失去动力，造成搁浅，或与其他船舶或建筑物相撞。” "运营商明知这些缺陷，却不向AMSA 报告。这种行为令人震惊，他们理应受到180天的禁止挂靠处罚"。  德雷克称，运营商此举就是向澳大利亚当局隐瞒严重缺陷的"明显企图"，表明该船是"无视船舶、船员和海洋环境的安全"。 海事监管机构称，近年来主机缺陷有所增加，该机构一直在对不合格的船舶采取行动，以确保船舶运营商"知道自己的责任"。 德雷克表示：“如果Anglo Eastern履行义务并报告缺陷，AMSA就不会根据港口国的控制程序扣留该船。” “我们会以建设性和务实的态度与运营商合作，确保船舶安全并符合公约要求。” 澳大利亚对其认为不符合标准的船舶一直采取强硬立场。自2020年7月以来，已有22艘船舶被发布禁令，禁航时间从三个月到三年不等。 第一张全年禁令 从澳大利亚海事安全局（AMSA）的官网可以看出，这是AMSA发出的第二张罚单。第一张罚单在2月开出，禁令时长长达一年。  被罚的船舶是91800-dwt的散货船“KMAX Leader”轮，由菲律宾的Cyprus Sea Line运营。 据该公司，导致澳大利亚对“KMAX Leader”轮实施禁令的关键因素在于渔网问题。由于渔网缠绕螺旋桨和尾轴，引发了机械故障。同时，该公司还将与当局沟通的问题归咎于时差差异。  2023年10月26日，“KMAX Leader”轮在驶近澳大利亚Gladstone港时，首次报告称机舱内出现不明振动，疑似机械故障。接到报告后，该船的澳洲代理迅速作出响应，并于10月28日启动维修工作，初步估计需费时8至10天。然而，根据AMSA的后续报告，维修工作并未在预期时间内完成。 对此，Cyprus Sea Lines公司解释称，该轮机械故障的原因是在接近澳大利亚海域时，螺旋桨和尾轴不幸被渔网缠绕。这一意外情况对螺旋桨轴的尾部密封造成了影响。为保障航行安全，船东在发现此情况后报告了事故，并选择在澳洲港口停靠，以便进行详细的检查与维修工作。 德雷克表示，他对散货船“KMAX Leader”轮所有者缺乏合作意识感到十分失望。 他补充道：“AMSA希望所有船舶运营商和船长能够迅速、透明和有意义地参与到船舶维护工作中。” “国际标准的存在是为了更好地保护海员的生命与安全，以及我们宝贵的海洋资源和沿海环境状况。它们不是‘可逆的’。” 来源：海事服务网 联系我们 谢先生 13916166925 李女士 18500030210 PC端地址 https://www.myvessel.cn/ 微信小程序 关注“船视宝Express”获取更多   |
