 “合规准入”  澳大利亚汽车（新能源汽车/智能网联汽车）准入管理制度  澳大利亚，正式名称为澳大利亚联邦，是一个由澳大利亚大陆、塔斯马尼亚岛和众多小岛组成的国家，是大洋洲面积最大的国家，也是世界第六大国家。 澳大利亚按照新的RVS(Road Vehicle Standards，道路车辆标准)的立法要求，车辆型式批准申请需在新道路车辆监管(Road VehicleRegulator System，缩写为ROVER)系统中进行提交，该系统集成了所有根据RVCS(Road VehicleCertificationSystem，道路车辆认证系统)的申请和批准，包括测试设施、零部件类型和授权的车辆验证批准等。 官方不再鼓励企业在原有RVCS系统中注册和提交车辆型式批准申请，而是鼓励在目前的ROVER系统中创建一个新账户开展相关活动。 根据新RVS的立法要求，在完成车辆型式批准后，首次进入澳大利亚市场的车辆，在进入道路使用前还必须进入RAV(车辆批准登记)系统登记。 一、 澳大利亚汽车认证制度 澳大利亚汽车产品准入管理制度采取产品型式批准制度,涉及汽车进口的规定有三个： 《2018道路车辆标准法案》 《2019道路车辆标准规则》 《澳大利亚汽车设计规则》(ADR) 这三个法律法规和澳大利亚基础设施与交通部发布的《机动车安全标准局通告》共同构成澳大利亚机动车进口认证体系。 澳大利亚汽车产品认证按照新车进口的数量可以分为两大类: (1)完全数量(Full Volume Identification Scheme)认证 主要适用于满足大众市场需求、市场份额大的主流机动车供应商,其认证为型式认证(Type approval)； 即只要一辆车经测试符合国家标准，该型号的其他车也都符合，进口时不受数量限制。 型式认证一般需要一定数量的测试车进行包括碰撞在内的试验,成本较高。 (2)较少数量(Low Volume Identification Scheme，LVIS)认证 该新车进口机制允许供应商每年向市场提供25或100辆以内的汽车，且必须为新车，主要满足于非主流车型的专业人士或汽车爱好者的需求。 在ADR认证方面，与完全数量机制必须进行真车测试相比，该认证机制不要求车辆完全满足ADR的硬性条款;在证据提供方面，针对部分ADR标准，允许提供除碰撞外的其他证据形式，因此，此类认证成本较低。 二、澳大利亚汽车技术法规 (1)2018道路车辆标准法(RVSA-Road VehicleStandards Act2018) 2021年7月1日起，《2018道路车辆标准法案》(RVSA)正式替代《1989汽车标准法案》(MVSA-Motor Vehicle Standard Act)； 规定了进入澳大利亚的道路车辆和零部件管理各相关方(制造商、主管机构人员等)的权利、义务以及违法判定和处罚的原则。 同时，陈述了法规、标准及型式批准等的范围和原则，车辆和零部件召回(Recal)的条件、要求及责任，以及与其他相关法案的协调。 (2)2019道路车辆标准规则(Road vehicle standards rules 2019) 澳大利亚《2019道路车辆标准规则》(Road vehicle standards rules 2019)基于《2018道路车辆标准法》制定； 规定了道路车辆型式批准相关的具体标准和要求，是澳大利亚机动车进口认证体系的组成部分，与《2018道路车辆标准法》等共同构成澳大利亚道路车辆标准(RVS)立法框架。 所有道路车辆在首次进入澳大利亚市场前，必须符合该规则要求并录入批准车辆登记册(RAV)，确保进入市场的道路车辆符合安全等相关标准。型式批准生效后，有效期为7年。 (3)澳大利亚汽车设计规则(Australia Design Rules-ADRs)是澳大利亚车辆安全、防盗和排放的国家标准。 ADRS法规涵盖乘员保护、结构、照明、噪声、发动机废气排放、制动等。当前的标准为第三版，无论是在澳大利亚新制造的，还是作为新车或二手车进口的，都必须遵守在制造和供应到澳大利亚市场时的相关 ADRS。 当道路车辆首次在澳大利亚道路上使用时，相关州或领地政府的立法通常要求其在制造时继续遵守相关的ADRS。 以上三部分共同组成了汽车产品准入管理的法律法规依据，也是澳大利亚关于车辆的最新的RVS立法要求。 此外，车辆安全标准局(VSS)通过官方形式签发了相关的《机动车安全标准局通告》，对准入管理过程进行解释和补充。 澳大利亚汽车准入核心法规    来源：中国商务部 三、澳大利亚新能源汽车准入管理要求 政策法规层面，澳大利亚联邦政府与各州、领地协同发力，构建起一套促进新能源汽车普及与规范市场的政策体系。 2022年，联邦政府宣布计划引入车辆燃油效率标准，以此激励车企提升产品能效，增加新能源汽车供应，这一举措旨在扭转澳大利亚在汽车电动化进程中相对滞后的局面。 各州、领地也纷纷出台因地制宜的补贴及免税政策，以此促进电动化进程。 技术标准上，澳大利亚遵循国际通行的联合国UNECE法规，并结合本土实际进行细化，主要实施的标准包括:UN ECE R100、UN ECE R85、UN ECE R138等。 在车辆使用环节，加强对充电设施安全监管，制定详细的充电设施安装、维护规范，要求充电设备具备过充保护、漏电保护等安全功能，保障充电过程安全可靠。 此外，对于新能源汽车电池回收与再利用也制定了相关监管措施，确保废旧电池得到妥善处理，减少环境污染与资源浪费。 四、澳大利亚智能网联汽车准入管理要求 2018年，澳大利亚国家交通委员会NTC发布《自动驾驶系统的安全保证:决策法规影响声明》，概述了自动驾驶汽车需要解决的主要问题和应对风险的措施,允许自动驾驶系统进行驾驶,并要求当系统驾驶出现事故时有法人负责。 2020年，NTC 发布关于自动驾驶车辆实验管理的要求 目前，澳大利亚的自动驾驶法规正在经历从地方分散向全国统一框架转型,核心内容聚焦于对驾驶员的定义重构，责任划分以及新车认证，整体智驾法规滞后性比较明显。 其在车辆准入方面颁发的自动驾驶法规仅适用于M1、N1车辆，包括ADR 98先进紧急制动系统AEBS(等效UNECE R152)，ADR 99车道偏离预警(等效UNECER130)，ADR108倒车检测系统(等效UNECER158)。 相关阅读 合规 | 欧亚经济联盟汽车产品认证制度 合规 | 欧盟新能源汽车与智能网联汽车 准入管理要求 合规 | 欧盟汽车技术法规体系以及型式批准制度 合规 | 欧洲 《法规草案：车辆循环设计法规》 合规 | 《迪拜电动汽车充电服务独立充电点运营商许可证》 合规 | 《迪拜电动汽车充电基础设施条例》 合规 | 菲律宾《道路运输车辆燃油经济性标签实施指南（VFELP-IG on FEL-RTV）》 合规 | 哈萨克斯坦车辆类型批准认证审核新规（2025年更新） 合规 | 摩洛哥CMim（Conformité Marocaine，符合性标志）认证介绍 合规 | 摩洛哥车辆认证（Certificate of Conformity, CoC）介绍 合规 | 巴西汽车合规准入-零部件INMETRO认证 合规 | 巴西汽车合规准入-LCVM环保认证 合规 | 巴西汽车合规准入-CAT安全认证 合规 | 欧洲数据保护委员会（EDPB）《关于GDPR第48条的指南》 合规 | 菲律宾新燃油经济性标签计划 合规 | 英国汽车型式准入认证简述 合规 | 沙特电动汽车技术法规 WPC（Worldwide_Product_Circulation）数字化出海平台是上海市车联网协会牵头，由工业互联网创新中心（上海）有限公司、上研智联智能出行科技(上海)有限公司、上海岩思信息技术有限公司等多家协会成员单位共同搭建，为汽车及零部件、智能网联、新能源等行业用户提供出海支撑的公共服务平台及数字化解决方案。 更多汽车出海相关资讯、数据以及报告，可在平台网站上免费获取（www.wpc.hk.cn，推荐使用电脑端访问）。  Welcome 关注我们 |
