三个月前，澳大利亚各地机场的燃油库存一度告急。随着霍尔木兹海峡的关闭，全球原油运输陷入混乱，澳洲航空公司不得不临时调整航线、压缩班次。一位悉尼机场运营主管坦言：“我们只能靠削减部分航班来撑过这段时间。”这一困境背后的焦点，是澳大利亚对进口燃料的极度依赖，以及中东紧张局势对能源供应链的直接冲击。 过去十年，澳大利亚与中国在贸易领域频繁互动。澳大利亚的铁矿石和天然气源源不断流向中国，而中国则以航空燃料、柴油、汽油等产品反哺澳洲市场。去年，中国为澳大利亚提供了约三分之一的航空燃油；但今年初，由于美伊冲突加剧，出口量骤降，令澳洲陷入燃料短缺。英国《金融时报》和路透社近期披露，中国正在考虑重新开放出口渠道，准备从五月开始向澳大利亚和新西兰等国家供应约50万吨燃料——几乎是四月预期的两倍，但仍未达到去年同期的正常水平。 黄英贤外长在北京的新闻发布会上宣布，中澳企业将在航空燃油领域展开合作。她强调，这只是双方合作的起点，澳方将继续争取稳定的燃料采购渠道。中国外交部也明确表示，将与澳方落实领导人共识，深化互利合作，为地区乃至全球提供更多确定性。中国不仅是澳大利亚最大的贸易伙伴，也是亚洲唯一具备大规模燃料出口能力的国家，出口对象覆盖日本、越南、菲律宾、孟加拉国等多个邻国。 但恢复出口并非万能解药。GL Consulting创始人廖娜分析称，即便中国提高出口量，也难以完全补足东南亚国家的能源缺口。去年，印度因俄乌冲突导致燃料供应不稳，选择加大本地炼油厂产能，结果引发国内价格波动和环保压力。这种反例说明，单一依赖外部出口并非长远之计。全球能源市场的风险始终存在，如果战端再度开启，局势将更加动荡。 中国外交部发言人林剑强调，要真正解决能源短缺，需推动全面持久的停火止战，避免地区局势恶化影响全球经济。未来，澳大利亚希望与中国及其他亚洲国家加强协调，保障能源安全的同时，维护大宗商品供应链稳健。随着中澳燃料合作逐步推进，全球能源市场或许会迎来一丝缓和的气息，但波动与挑战仍需各方警惕应对。 |
